Прича до децембра 2018
У последње време, железничке организације широм света прибегавају употреби геосинтетике као јефтиног решења за стабилизацију баласта.У том погледу, опсежне студије су спроведене широм света како би се процениле перформансе баласта ојачаног геосинтетиком под различитим условима оптерећења.Овај рад процењује различите предности које би железничка индустрија могла да постигне због геосинтетичког ојачања.Преглед литературе открива да геомрежа зауставља бочно ширење баласта, смањује степен трајног вертикалног слијегања и минимизира ломљење честица.Такође је утврђено да геомрежа смањује степен волуметријских компресија у баласту.Уочено је да је укупно побољшање перформанси због геомреже функција фактора ефикасности интерфејса (φ).Штавише, студије су такође утврдиле додатну улогу геомреже у смањењу слијегања диференцијалних колосека и смањењу напона на нивоу подлоге.Утврђено је да је геосинтетика кориснија у случају колосека који се ослањају на меку подлогу.Штавише, утврђено је да су предности геосинтетике у стабилизацији баласта знатно веће када се стави у баласт.Неколико истраживача је навело да је оптимална локација за постављање геосинтетике око 200-250 мм испод прага прага за конвенционалну дубину баласта од 300-350 мм.Бројна теренска истраживања и шеме рехабилитације колосека такође су потврдиле улогу геосинтетике/геомреже у стабилизацији колосека и на тај начин помогли у уклањању строгих ограничења брзине која су раније била наметнута и побољшању временског интервала између операција одржавања.
Време поста: 28.09.2022